快报!百亿市场风口已现?4D毫米波雷达加速上车,替代激光雷达指日可待?

博主:admin admin 2024-07-07 03:00:20 783 0条评论

百亿市场风口已现?4D毫米波雷达加速上车,替代激光雷达指日可待?

北京,2024年6月15日 - 近日,华为、蔚来等车企纷纷宣布推出以毫米波雷达取代激光雷达的智能驾驶解决方案,引发业内对4D毫米波雷达的关注。有分析人士认为,随着汽车智能化水平的不断提升,4D毫米波雷达将迎来快速发展机遇,百亿市场指日可待。

4D毫米波雷达是指能够同时获取目标的方位、距离、速度、高度四个信息的新一代毫米波雷达。 与传统毫米波雷达相比,4D毫米波雷达能够提供更加精准的三维感知能力,为自动驾驶系统提供更加可靠的数据支持。

近年来,随着车企对自动驾驶功能的不断投入,毫米波雷达的市场需求快速增长。 预计到2028年,中国市场车载毫米波雷达前装用量将超过6千万颗,复合增长率在20%以上。

在毫米波雷达市场中,传统毫米波雷达厂商占据主导地位,博世、大陆、电装、奥托立夫等四家厂商占据了全球近80%的市场份额。 然而,随着4D毫米波雷达技术的突破,国内毫米波雷达厂商正在加速追赶。

加特兰微电子科技(下称“加特兰”)是国内毫米波雷达芯片领域的头部的企业。 目前,加特兰的产品已经进入到20余家车企,实现了超200款车型搭载。截至2024年一季度,加特兰毫米波雷达芯片累计出货超800万颗;今年全年,该公司出货量将达到600万颗,搭载加特兰芯片的毫米波雷达在国内的市场份额有望超过20%。

陈嘉澍认为,全球法规对于主动安全都提出更高要求,主动安全配置普及率的要求持续提升,毫米波雷达作为唯一一个全天候、全工况的传感器,是主动安全必不可少的传感器。 此外,高速NOA、环线NOA和城市NOA等L2+功能快速落地,越来越多车企希望用成像雷达替代激光雷达,这驱动了成像毫米波雷达的发展。

相比之下,激光雷达的价格仍然居高不下,成本是其推广应用的最大障碍。 据亿欧智库的数据显示,4D毫米波雷达的价格仅为激光雷达的1/10左右。

有分析人士认为,随着4D毫米波雷达技术的成熟和成本的下降,其将逐步替代部分激光雷达,成为自动驾驶系统的主流感知传感器之一。 4D毫米波雷达的快速发展,将推动百亿市场加速扩容。

不过,也有专家指出,4D毫米波雷达的探测距离和精度仍然不及激光雷达,在一些复杂场景下的感知能力还有待提升。 未来,4D毫米波雷达和激光雷达有望协同发展,共同满足自动驾驶系统的高精度感知需求。

人工智能发展进入新阶段:王小川呼吁突破“规模定律”寻找新范式

北京,2024年6月14日 - 在今日举办的2024智源大会上,来自百度、智谱AI、月之暗面、面壁智能等公司的重量级嘉宾齐聚一堂,共同探讨人工智能发展的未来。其中,百川智能CEO王小川发表了精彩演讲,他表示,人工智能的发展已经进入了新阶段,必须突破“规模定律”的限制,寻找新的转变范式。

王小川指出,近年来人工智能取得了长足的进步,但在一些关键领域仍然存在瓶颈。例如,在自然语言处理方面,虽然大型语言模型已经能够生成流畅的文本,但它们仍然难以理解文本的深层含义。在计算机视觉方面,虽然深度学习算法能够识别物体,但它们仍然难以理解物体的相互关系。

王小川认为,这些瓶颈的根源在于人工智能的发展仍然遵循着“规模定律”。“规模定律”认为,只要拥有足够的数据和算力,就可以提高人工智能的性能。然而,王小川表示,这种做法已经达到了边际递减的阶段,要想取得进一步突破,必须寻找新的范式。

王小川建议,人工智能的发展应该从以下几个方面入手:

  • 加强基础研究:人工智能的基础是算法,只有不断加强基础研究,才能突破现有的技术瓶颈。
  • 探索新的人工智能架构:传统的以深度学习为核心的架构已经难以满足人工智能发展的需求,需要探索新的架构,例如类脑智能、神经形态计算等。
  • 关注人工智能的伦理问题:随着人工智能技术的不断发展,其带来的伦理问题也越来越突出,需要提前进行研究和解决。

王小川的演讲引起了与会嘉宾的热烈讨论。大家一致认为,人工智能的发展已经进入了关键时期,需要突破现有的思维定式,寻找新的发展方向。

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超越“规模定律”:王小川呼吁人工智能发展进入新范式

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